L'homme qui est un pur produit du sérail a profité de cet échange pour décliner sa feuille de route telle qu'elle lui a été recommandée par les administrateurs et le groupe Eramet.

Lesquels ont mis un accent particulier sur l'amélioration du niveau global de sécurité du trafic, au renforcement de la performance de l'entreprise à travers la remise à niveau des infrastructures et d'assurer un bon niveau de compétitivité de l'entreprise.

Devant la recrudescence des déraillements des trains, l'entreprise sous son management poursuivra le rajeunissement de la voie par un respect scrupuleux des normes ferroviaires, notamment en remplaçant les rails de 50kg par ceux de 60 kg, par l'adaptation du tonnage et le traitement chirurgical des zones dites instables.

Le directeur général s'est ensuite prononcé sur la convention de financement relative à la réhabilitation complète de la voie signée avec l'État gabonais. Celle-ci ayant déjà permis de réaliser 135 kilomètres de la voie dont les travaux se poursuivent, permettra aussi la poursuite de la modernisation des équipements d'exploitation, de formation et d'acquisition du matériel roulant. Grace à cette convention, la Setrag a acquis en 2016 une rame de train voyageurs.

Il est à rappeler que devant la préoccupation des contraintes liées à la covid19, Christian MAGNI a promis faire tout ce qui est à son pouvoir pour tenir la barque Setrag et muni du concours de ses collaborateurs réaliser des chiffres financiers proches des prévisions fixées par les administrateurs.